Was ist antizyklische Fiskalpolitik?

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Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Was ist antizyklische Fiskalpolitik?)

Was ist antizyklische Fiskalpolitik?

Staatliches Eingreifen in die Konjunktur gegen den Zyklus  (Was ist antizyklische Fiskalpolitik?)

Was ist antizyklische Fiskalpolitik?

Was ist Fiskalpolitik? – Fiskalpolitik ist staatliches Eingreifen in die Konjunktur.

Und jetzt ist die Frage: Was ist „antizyklisch“? – „Zyklisch“ bedeutet: mit dem Zyklus von auf und ab mitgehen, und „antizyklisch“ bedeutet: gegen den Zyklus, sich gegen den Zyklus verhalten.

Was ist der Zyklus? – Nun, wenn wir hier mal abtragen auf der x-Achse t, tempus, die Zeit und hier den Zuwachs Bruttoinlandsprodukt, dann sprechen wir, ja, wenn wir hier die Zuwachsraten immer schön brav abtragen, sprechen wir ja so lange es so läuft von einem Aufschwung, wenn die Zuwachsraten dann sehr stark sind, sprechen wir von einer Hochkonjunktur, wenn die Zuwachsraten abnehmen, sprechen wir von einem Abschwung, und wenn die Zuwachsraten negativ werden hier, ja, dann haben wir hier einen negativen Zuwachs, wichtiges, witziges Wort, also dann haben wir eine Schrumpfung, dann sprechen wir von einer Rezession, bis das Ganze sich dann erfahrungsgemäß dreht und wieder ein neuer Abschwung, ein neuer Aufschwung erfolgt, ein neuer Abschwung und so weiter, Das ist also hier der Zyklus.

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Und wenn man sich gegen den Zyklus verhält mit seinen staatlichen Maßnahmen, dann würde das bedeuten, zum Beispiel hier in einer Rezession, wäre antizyklisch: Staatsausgaben erhöhen, und in einer Hochkonjunktur, hier, Hochkonjunktur: Staatsausgaben senken, ja. Typisch ist eigentlich ein zyklisches Verhalten, ja, in der Hochkonjunktur, wenn viel Geld reinkommen, wenn die Wirtschaft wächst, am Berg wachsen ja auch in der Regel die Steuereinnahmen, und dann ist man als Staat in der Regel sehr ausgabefreund, freudig. Wenn man aber in der Hochkonjunktur die Staatsausgaben senkt, dann verhält man sich antizyklisch. Wenn man sie erhöht, weil auch mehr Geld reinkommt, verhält man sich zyklisch.

Das ist also antizyklische beziehungsweise zyklische Fiskalpolitik.

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Nennen Sie die wichtigsten Transportdokumente!

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Begleitpapiere, Frachtbriefe und Traditionepapiere (Nennen Sie die wichtigsten Transportdokumente!) Hier ist gesagt „nennen“, das heißt wir brauchen jetzt wirklich nur zu nennen.

• Und zwar haben wir einmal die sogenannten Begleitpapiere. Die Handelsrechnung ist ein klassisches Begleitpapier, begleitet die Ware.

• Dann Frachtbriefe. Wir haben uns schon den Luftfrachtbrief besonders angeschaut, der auch Zollfunktionen wahrnimmt, aber es gibt natürlich auch andere Frachtbriefe. Also „Frachtbriefe“, Plural.

• Und dann haben wir die sogenannten Traditionspapiere. Hier ist zwar nur „nennen“ gefragt, aber ich will trotzdem diese Brief erklären. Traditionspapier hat nichts mit Tradition zu tun, sondern hat damit zu tun, dass das Papier das Recht an der Ware verbrieft und dass man durch Übergabe des Papieres sozusagen auch stellvertretend die Ware übergibt.

Das bekannteste Traditionspapier ist das Konossament, Konossament, ja. Und das sind also Traditionspapiere. Sie verbriefen einen Herausgabeanspruch, ja, das heißt das Konossament wandert ja dann über die Banken zum Importeur, und der Importeur kann dann mit dem konsument und den anderen Dokumenten die Ware sich herausgeben lassen. Er weist sich damit als Berechtigter aus. Also einen Herausgabeanspruch, und gleichzeitig auch eine Stellvertretung für die Ware.

Das Konossament oder die Traditionspapiere haben also diese beiden Funktionen: Sie verbriefen den Herausgabeanspruch an der Ware und fungieren teilweise als Stellvertreter, also ersetzend für die Ware. Das sind Traditionspapiere. Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Nennen Sie die wichtigsten Transportdokumente!) Wollen Sie lernen ohne zu leiden, klicken Sie auf den Link unter diesem Video.

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Was ist Absatzplanung?

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Was ist Absatzplanung?

Planung, welche Produkte und welche Mengen abgesetzt werden sollen (Was ist Absatzplanung?)

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Nun, Absatzplanung ist die Planung, nehmen wir also so dieses Wort, nehmen wir diesen Teil des Wortes auf, wir nehmen wir wieder auf, die Planung, welche Produkte und welche Mengen abgesetzt werden sollen. Welche Produkte, welche Mengen sollen abgesetzt werden? Sollen, Plan, sollen abgesetzt werden. Das ist die Absatzplanung und ist damit die Grundlage, die Absatzplanung ist damit die Grundlage für die Produktion, wenn im Unternehmen auch produziert wird, Produktion, Finanzierung, Investition. Das ist die Absatzplanung, also eine sehr grundlegende Disziplin: Welche Produkte sollen in welchen Mengen abgesetzt werden? Und darauf aufbauend auf diesen Zahlen wird die Produktion geplant, die Finanzierung, die Investition, durchaus auch die Personalbeschaffung, ja, das können wir hier also durchaus noch ergänzen, je nachdem.

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Nach welchen Kriterien werden Transportmittel ausgewählt?

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Entscheidungskriterien für oder gegen ein bestimmtes Transportmittel (Nach welchen Kriterien werden Transportmittel ausgewählt?) Nach welchen Kriterien werden Transportmittel ausgewählt? Nun, was könnten Kriterien sein, dass ich mich für ein bestimmtes Transportmittel entscheide?

Zunächst mal: Was sind Transportmittel? Transportmittel ist zum Beispiel Flugzeug, das Schiff, die Eisenbahn, der LKW – das sind Transportmittel. Nach welchen Kriterien entscheide ich mich denn? –

• Nun, da sind natürlich einmal die Transportkosten. Das sollte einem immer einfallen hier.

• Dann sind da aber auch die Transportzeiten. Es kann oft im Wettbewerb entscheiden sein, dass man schneller die Ware zum Kunden distribuiert. Also wie lang dauert das? Transportzeiten.

• Dann die Produkteigenarten. Wenn wir zum Beispiel sehr leicht verderbliche Ware haben, dann brauchen wir ein Transportmittel, das sicherstellt, dass die Ware schnell zum Kunden kommt, ja. Produkteigenarten wie zum Beispiel ja schneller Verderb, ja oder auch Produkte, die besonders sicherheitsrelevant sind, ja. Dementsprechend sind müssen wir das das Transportmittel auswählen.

• Und die Umweltbelastung. Das ist ein Aspekt, na, „Umweltbelastung“, wollte ich schreiben, die Umweltbelastung. Das ist ein Aspekt, der ist in den letzten 20 bis 30 Jahren wichtiger geworden, weil es auch mehr wahrgenommen wird. In der Außendarstellung des Unternehmens wird es mehr betont, von den Kunden wird es mehr wahrgenommen.

Deswegen spielt die Umweltbelastung hier eine Rolle, ja. Zum Beispiel zwischen, die Entscheidung zwischen Lkw und in Bahn, ja. Man sagt: „Die Bahn kreiert da weniger Umweltbelastung als sie ganzen LKWs.“

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Was besagt der Verbotsgrundsatz?

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Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Was besagt der Verbotsgrundsatz?)

Was besagt der Verbotsgrundsatz?

Kartellverbot (Was besagt der Verbotsgrundsatz?)

Was besagt der Verbotsgrundsatz? — Das ist eine Frage, die kann man im Grunde nur aus dem Zusammenhang überhaupt beantworten. Man muss also erkennen, wo ist hier der Zusammenhang? Und der Zusammenhang ist das Wettbewerbsrecht. Im Grunde darf man die Frage so gar nicht stellen, denn Verbotsgrundsätze gibt sicher anderswo auch. Man müsste also fragen: „Was besagt der Verbotsgrundsatz im Wettbewerbsrecht?“, damit man es überhaupt einordnen kann.

Das Wettbewerbsrecht besteht ja im Wesentlichen aus zwei Gesetzen,

→ nämlich einmal dem GWB dem, Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkungen,

→ und dem UWG, dem Gesetz gegen den unlauteren Wettbewerb,

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und wir sind beim Verbotsgrundsatz im GWB, genauer gesagt sind wir in § 1 GWB, Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkung. Und da finden wir diesen Verbotsgrundsatz. Man kann ihn auch nennen „das Kartellverbot“, obwohl der Begriff da überhaupt nicht vorkommt. Kartellverbot, also der Begriff des Kartells kommt dort nicht vor, sondern man spricht hier von Vereinbarungen, Vereinbarungen, die, ja, der Verbotsgrundsatz verbietet, also Vereinbarungen, die und zwar Vereinbarungen zwischen Unternehmen, die darauf zielen, den Wettbewerb zu verhindern, einzuschränken, zu verfälschen. Verbotsgrundsatz bedeutet also: Vereinbarungen, die darauf zielen, den Wettbewerb, Vereinbarungen zwischen Unternehmen, die darauf zielen, den Wettbewerb zu verhindern, einzuschränken oder zu verfälschen, sind verboten. Das ist das Kartellverbot, § 1 GWB, und eigentlich wäre damit das GWB schon abgeschlossen.

Aber das ist es leider nicht, sondern im Folgenden kommen Ausnahmen zu diesem Kartellverbot, ja, sonst könnte man auch das Wettbewerbsrecht sehr leicht abhandeln und sehr schnell verstehen. Wettbewerbsrecht, GWB, Kartelle sind verboten, Vereinbarungen, die darauf zielen, den Wettbewerb zu verhindern, einzuschränken, zu verfälschen, ja, also Vereinbarungen, um es genau zu sagen, die eine Verhinderung, Einschränkungen oder Verfälschung des Wettbewerbs bezwecken oder bewirken, ja, Vereinbarungen, die Wettbewerbsverhinderung, -einschränkung, -verfälschung bezwecken oder bewirken, ja, also eine Vereinbarung oder Vereinbarungen, die das bezwecken oder bewirken, die sind verboten.

Aber es gibt eben diese Ausnahmen. Jetzt fragt der Prüfer noch: „Können Sie eine Ausnahme nennen?“ – Ja, zum Beispiel das Mittelstandskartell, oder Mittelstandskartelle sind unter gewissen Bedingungen erlaubt. Und damit wären wir schon bei der nächsten Frage und auch beim nächsten Video.

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Seeschiffahrt, Versandarten

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Was besagt der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit?

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Was besagt der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit?

Wirtschaftlich vertretbares Verhältnis von Aufwand und Ertrag (Was besagt der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit?)

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Was besagt der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit? — Er besagt oder er ist, das ist eine Regelung, sagen wir es mal so, der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit ist eine Regelung für den Einsatz der Mittel, der Ressourcen, wie man auch so gerne sagt in der Betriebswirtschaftslehre, eine Regelung für den Einsatz der Mittel. Und zwar bestimmt dieser Organisationsgrundsatz für den Einsatz der Mittel ein wirtschaftliches Verhältnis. Ein wirtschaftliches Verhältnis, das heißt: Die eingesetzten Mittel müssen in einem wirtschaftlichen Verhältnis zum Zweck stehen. Kürzer formuliert könnte man sagen: Der Ertrag, der rauskommt, muss in einem wirtschaftlichen Verhältnis stehen zum Aufwand, den wir einsetzen. Also im Nenner unten, unterhalb des Bruchs, steht also der Mitteleinsatz, und oberhalb des Bruchstrichs steht der Zweck, der Ertrag. Und dieser Bruch, das muss ein vertretbares wirtschaftliches Verhältnis sein. Also das Verhältnis von Ertrag zu Aufwand muss wirtschaftlich vertretbar sein.

Das ist der Organisationsgrundsatz der Wirtschaftlichkeit.

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Was ist ein Speditionsvertrag?

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Was besagt der Organisationsgrundsatz der Koordination?

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Was besagt der Organisationsgrundsatz der Koordination?

Organisatorische Regelungen aufeinander abstimmen (Was besagt der Organisationsgrundsatz der Koordination?)

Was besagt der Organisationsgrundsatz der Koordination? — Er besagt, das kann man hier das Verb nehmen, um sich die Brücke zu bauen, er besagt, dass, ja, so kann man ansetzen, er besagt, dass, und jetzt nimmt man hier von „Organisation“ nimmt man „organisatorische Regelungen“, aufeinander abgestimmt sein müssen. Und das klingt jetzt sehr einfach und sehr banal: Organisatorische Regelungen, Regelungen müssen aufeinander abgestimmt sein.

geralt / Pixabay

Ich gebe Ihnen ein praktisches Beispiel aus meiner eigenen Erfahrung. Ich habe hier einen Router, über den ich mich ständig ärgere, weil wenn die Kapazität verbraucht ist, muss ich eine Zusatzbuchung machen. Das wäre noch nicht das Problem, das ist ein Aufpreis, aber das ist jetzt nicht das Problem. Sondern das Problem ist, dass ich diese Buchung erst machen kann, wenn die Kapazität verbraucht ist und dass die Buchung dann selber zu machen 20 Minuten etwa dauert. Jetzt habe ich bei der Telekom angerufen und die haben gesagt: „Ja, wir haben jetzt wieder was Neues. Sie kriegen einen neuen Router. Sie müssen den anderen Router dann zurückschicken.“ OK, sehr schön. Seitdem warte ich auf den neuen Router. Das Ganze ist jetzt viereinhalb Wochen her, der neue Router ist noch nicht hier, aber ich habe bereits zwei Mahnungen schon bekommen, ich soll den alten Router zurückschicken, was ich natürlich nicht tun werde, was ich gar nicht tun kann, weil ich mich nicht vom Internet abkleppen kann, abklemmen kann,

Und das bedeutet: Zwei Regelungen sind nicht aufeinander abgestimmt. Wir einmal Wir haben einmal die Regelung 1, das ist die Zusendung des neuen Routers, und wir haben die Regelung 2, R2, das ist die Rücknahme des alten Routers. Habe ich inzwischen schon, schon zweimal angerufen bei der Telekom, und die haben mir gesagt: „Ja, ehe wir Ihnen den neuen Router schicken können, muss da irgendwie noch eine Kabelverbindung gelegt werden bei Ihnen. Da ist, das geht noch nicht im Moment, weil da irgendwie ein Kabel noch nicht gelegt ist, eine Verbindung noch nicht hergestellt ist.“ Okay, aber diese beiden Dinge, den Kunden mit dem neuen Router versorgen und den alten Router vom Kunden zurückbekommen, sind nicht aufeinander abgestimmt, ja. Also das und das ist nicht aufeinander abgestimmt. Und somit haben Sie hier ein praktisches Beispiel, dass dieser Organisationsgrundsatz der Koordination verletzt wird.

Und in der Tat, so einfach wie er klingt, Regelungen aufeinander abzustimmen, so umso schwieriger ist das in der Praxis. Um das wirklich hier zu leben. organisatorische Regelungen immer aufeinander abzustimmen, braucht es sehr viel Kommunikation. Und Sie werden in der Praxis sehr oft feststellen, dass viele Probleme schlicht und einfach Kommunikationsprobleme sind. Da haben Abteilungen oder auch Menschen innerhalb von Abteilungen nicht miteinander geredet oder sogar falsch kommuniziert oder unvollständig kommuniziert, was immer. Das Problem ist oft ein Kommunikationsproblem, und die Heilung für dieses Problem liegt eben darin, Kommunikation zu intensiviesen intensivieren und zu fördern.

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Nennen Sie Gründe für die Verlagerung von Transporten auf die Schiene!

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