Archiv für den Monat: November 2016

Erklären Sie die Incoterm Klausel FAS!

Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Erklären Sie die Incoterm Klausel FAS!)

Erklären Sie die Incoterm Klausel FAS!

Kosten- und Risikoübergabe bei Transport über das Meer (Erklären Sie die Incoterm Klausel FAS!)

Nun, übersetzen wir das zunächst mal: Free Alongside Ship. Und was heißt das?

Noch einmal: Grundsätzlich muss man immer wissen: Es geht bei den Incoterms um eine standardisierte Verteilung von Kosten und Risiko. Wie verteilen sich die Aspekte Kosten und Risiko auf die beiden Parteien Verkäufer und Käufer? Exporteur und Importeur. Darum geht es immer bei diesen Incoterms.

Und wie sind Kosten und Risiko an dieser Stelle hier verteilt? — Machen wir uns das klar. Nehmen wir an, das sei hier der Verschiffungshafen. Hier ist das große, weite Meer, und hier ist der Zielhafen, der Hafen im Land des Importeurs. Der Verschiffungshafen ist im Land des Exporteurs, der Zielhafen ist im Lande des Importeurs. So, und wenn die Klausel jetzt heißt „FAS, Free Alongside Ship“, dann bedeutet das: Hier ist die Fabrik des Exporteurs, des Verkäufers. Und der Verkäufer zahlt nun, der Exporteur zahlt nun den Transport der Ware zum Verschiffungshafen, und zwar so lange, bis die Ware hier, alonsgide ship sozusagen, abgeladen ist, ja. Hier ist das Schiff, und die Ware liegt jetzt hier alongside ship, sie ist noch nicht verladen auf das Schiff, sondern sie liegt noch hier auf dem festen Land. Und „free alongside ship“ bedeutet, dass der Verkäufer den Haupttransport nicht bezahlt, der Haupttransport ist der Transport über das Meer, sondern er bezahlt nur solange, bis die Ware alongside ship, also auf der Land auf dem Land hier noch aufgereiht ist. Ja, das bezahlt er. Und dann übernimmt der Käufer die Kosten für die Verladung und den Transport. Und an dieser Stelle geht auch das Risiko über. Das heißt, wir müssen sagen: Kosten und Risiko gehen an der gleichen Stelle über, nämlich hier an dieser Stelle. Bis dahin trägt der Verkäufer, der Exporteur, Kosten und Risiko, bis die Ware im Verschiffungshafen auf dem Land noch aufgereiht ist entlang des Schiffstrumpfes sozusagen, bereit für die Verladung. Das ist der Punkt wo Kosten und Risiko übergehen auf den Käufer, auf den Importeur. Er zahlt jetzt das Verladen aufs Schiff, den Transport über das Meer und den ganzen Rest. Und er übernimmt auch das Risiko dafür.

Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Erklären Sie die Incoterm Klausel FAS!)

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Erklären Sie die Incoterm Klausel EXW!

Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Erklären Sie die Incoterm Klausel EXW!)

Erklären Sie die Incoterm Klausel EXW!

Idealzustand: Abholklausel (Erklären Sie die Incoterm Klausel EXW!)

EXW steht für „ex works“, und das bedeutet: „ab Werk“.

Und das ist eine sogenannte Abholklausel, und es ist gleichzeitig die beste Klausel für den Verkäufer, für den Exporteur. Warum? – Weil der Importeur zum Werk des Exporteurs hinfährt, dort die Ware einlädt und den gesamten Transport bis zum Werk oder bis zum Haus des Importeurs und das gesamte Risiko dafür trägt. Deswegen „Abholklausel“. Ja, der Kunde kommt zum Verkäufer, kommt zum Exporteur und holt sich seine Ware ab. Das ist ideal.

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Erklären Sie die Incoterm Klausel DAT!

Prüfung: Geheimnisse der Lösungsfindung (Erklären Sie die Incoterm Klausel DAT!)

Erklären Sie die Incoterm Klausel DAT!

Kosten und Risiko für den Verkäufer bis zum Terminal (Erklären Sie die Incoterm Klausel DAT!)

Delivered at Terminal – was bedeutet das? Noch einmal zur Erinnerung: Incoterms regeln standardisiert und in kurzen Formeln abgekürzt die Risikoverteilung zwischen Verkäufer, dem Exporteur, und dem Importeur. Also Risiko- und Kostenverteilungsklauseln im Außenhandel, das sind die Incoterms.

Und wenn die Formel nun heißt „Delivered at Terminal“, bedeutet das: Hier haben wir ein Terminal. Dieses Terminal ist vom Käufer bestimmt. Und der Exporteur, der Verkäufer, liefert abladebereit bis zu diesem Terminal. Und er trägt dafür bis diesem Punkt, bei dem die Ware abladebereit am Terminal ankommt, dieser Punkt ist hier also, Ware abladebereit am Terminal., das ist dieser Punkt hier, trägt der Verkäufer die Kosten und das Risiko. Kosten und Risiko vom Verkäufer, ja, der Verkäufer ist der Exporteur, Kosten und Risiko vom Verkäufer, vom Exporteur getragen bis zu diesem Punkt hier, wo die Ware, hier ist die Ware, ja, an diesem Punkt hier ist die Ware abladebereit. Das ist so ähnlich wie im Seetransport Free alongside ship. Ja, hier ist die Ware abladebereit, nur dass wir eben nicht per Schiff transportieren, die heißt ja „Terminal“ hier, und nicht „Hafen“. Also hier ist die Ware abladebereit, und das Abladen und den Rest, und vor allem das Risiko, übernimmt jetzt der Käufer. Und bis hierhin trägt der Verkäufer Kosten und Risiko.

Auch das ist wieder eine Ein-Punkt-Klausel, das heißt Kosten und Risiko gehen genau an diesem Punkt vom Verkäufer auf den Käufer über.

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